Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

stasbyk

О ТРОПИНКЕ

  Жизнь каждого человека - это тропинка к Вершине. Вершины бывают разные. И тропинки к одной и той же Вершине могут быть различны.
   Но на каждой этой топинке в горах нас встречает ЭХО - ЭХО нашего прошлого, будущего и настоящего.
   Вот и этот мой журнал - это ЭХО на моей тропинке к ФУДЗИЯМЕ.
   Если мне с кем-то по пути, то милости просим!

  Ваш Стас Быков

***
По тропинке горного эха
Я пройдусь, как в детской мечте.
Поле, Солнце - заливаясь от смеха.
Больше счастья не надобно мне.
По скалистой кручине Медведя*
Затвердевшего много веков
Пробираюсь, горами всё бредя
Грея руки в карманах штанов.
И средь сосен, что ждут не дождуться
Когда в море, держа паруса
В солёных волнах окунуться
В общем счастлив я тоже в лесах.
Лишь среди бетонных коробок
Эхо в шуме людской суеты
Потерялось, тропу не находит
И к вершине ему не дойти.
И в последнюю снова минуту
Эха горного зов я услышу
Чтобы звёздочка в небе блеснула
И творец шедевр вновь напишет.
stasbyk

СУДЬБА СОВЕТСКОГО НАСЛЕДИЯ

     В Нижнем Новгороде строиться новая развязка в дер.Ольгина.
        Я ранее уже не раз писал про эту развязку. Например вот эта статья - "Автомобильная развязка в "Ольгино - последствия".
        Но сейчас я не об этом.
        На этой развязке всегда стоял памятник:
памятник в Ольгино 3.png
памятник в Ольгино 2.png
памятник в Ольгино 1.png
        Им никто никогда не занимался.
        Памятник обветшал, начал осыпаться.

        И вот грянула стройка.
        Теперь я даже сфотографировать его не могу. Из окна автобуса не получается - окна грязные, а пешком там не пройдёшь в принципе.
        Но видно, что техника подступает к нему очень близко. Один раз уже экскаватор практически чуть не снёс его.
        Не уже ли настолько не интересна у нас уже история, что можно забыть даже про памятник? Или опять деньги экономят?
        Или взялись за него ярые противники коммунизма?

        Оставил обращение в Правительстве региона. Хотя уверен, что ни каких действий предпринимать не будут.

Вот как-то так.
stasbyk

АВТОМОБИЛЬНАЯ РАЗВЯЗКА в ОЛЬГИНО - ПОСЛЕДСТВИЯ

    И вот настал тот день, настал тот час.
Цитирую:
"Ограничение движения транспорта введено в районе деревни Ольгино. Проезд автомобильного транспорта будет осуществляться по двум полосам из четырех. Такие ограничения сохранятся до декабря 2020 года. В министерстве транспорта и автомобильных дорог региона просят нижегородцев отнестись с пониманием к временным неудобствам, выбирать пути объезда и заранее планировать маршруты движения."
     Вот уже два дня (не утром и вечером, как раньше), а именно весь день стоит въезд и выезд из города.
Трёхкилометровая пробка по Арзамаском направлении и полуторакилометровая - на Богородском.
    Весь день!
На карте:
пробка в Ольгино.png
    И какое тут понимание, когда люди пишут, что они пробку простаиваю за 2 часа.
    Какие пути объезда? Их просто нет!

    В верхнюю часть теперь можно попасть через Кстово, а в нижнюю - через М7.
    Это десятки лишних километров. Огромное количество потраченного бензина.
    И ни какой предварительной подготовки!
    Это не у себя в комнате прибраться - это огромный город!
    В своей статье "АВТОМОБИЛЬНАЯ РАЗВЯЗКА в ОЛЬГИНО" я провёл анализ, почему образовывается пробка и как можно значительно уменьшить.
    Такого анализа, даже как я, на "коленке" ООО "Жилстрой-НН" или министерство транспорта даже не пыталось сделать.
    Зачем им думать о простых людях, их заботах.
    Зачем думать, что из пригорода и обратно не будут ездить "Скорая помощь", пожарные, такси.
    Что люди из пригорода идут пешком по обочине, т.к. автобусы стоят те же 2 часа, рискуя попасть под колёса "умникам-обочечникам".
    Никто не думал приготовить подъездные пути.
    А ООО "Жилстрой-НН" просто закрыл полосы, хотя ни каких работ на них не ведётся - там стоят личные авто сотрудников.
    Вот это огромное количество вопросов и проблем сразу свалилось на головы нижегородцев просто потому что или кому-то просто лень подумать о жителях области, или может просто надо освоить почти 2-х миллиардный бюджет?
Вот как-то так.
stasbyk

ТРАНСПОРТ В БУДУЩЕМ

         Давайте забудем на некоторое время о множестве различной техники, которая перемещает нас в пространстве: самолёты, поезда, суда, автотранспорт.

         Представим, что этого ничего нет.

         Нам нужно решить одну простую задачку - переместить себя и груз в другое место.
              Желательно в целости и сохранности.
               И желательно по быстрее.
               Наш мозг сразу всё-равно из-за костности мышления будет выбирать привычные виды транспорта.

          Я сейчас не буду перечислять достоинства и недостатки каждого вида транспорта, а скажу следующую вещь.

          Нужен транспорт не только выполняющий выше сказанные условия, но экологичный: не шумный, не вредный для окружающей среды.
          Скажите - фантастика и будете не правы.
          Даже на текущий момент есть транспорт, способный эти условия выполнить.
         Это магнитный транспорт.

        Я не фанат именно этого транспорта. Просто на данном этапе развития нашей цивилизации, развитие этого транспорта представляется самым обоснованным.

           В своей статье я уже рассказывал о магбусах, местном транспорте на магнитном подвесе.
               Ввод в строй такого транспорта позволит выполнить указанные выше условия.

                Это связано в первую очередь со сменой сознания.

        Наша закомплексованность требует от нас брать кредит, покупать авто и потом покупать бензин, масло, обслуживание, налоги и штраф - всё это только для того, чтобы переместить свою пятую точку куда-то.

                 А зачем всё это? Не ужели нельзя выйти на остановку в 10-20 м от дома и доехать куда угодно в пределах региона в течении часа максимум?

          Тогда можно жить в своём доме где-нибудь по дальше в деревне, а на работу ездить в город (любой).
           Но это только внутри региона. Что мешает сделать аналогичный транспорт для всей нашей большой страны?

                    Почему Китай, Япония, Корея во всю эксплуатирую такой транспорт, а мы всё плитку перекладываем и асфальт переводим тысячами тонн?

              Представльте себе, что всю нашу страну от Калиниграда до Владивостока можно будет пересечь за сутки (это при текущих скоростях магнитного транспорта).
              Повторюсь - это не фантастика, реальность, которую можно и нужно просто внедрить.

                      Подобный транспорт позволит расселиться равномерно по всей стране. Решить огромное количество  различных проблем, связанныс с урбанизацией, экологией, использованием территорий, демографией и т.д.
              Транспорт - это движущая сила, как не не звучит это саслом масляным.

               Можно будет жить например в окресностях Томска, а работать в Новосибирске. А на выходные ездить на концерт в Москву, Питер или на природу во Владивосток.
Или покататься на лыжах где-нибудь на Диксоне.
              Как это сделать - это чисто технический вопрос, но решаемый.
              Проблемы будут, и большие, следующего плана.
              Кроме, упомянутой мной закомплексованности и костности мышления, наиболее трудно будет перебороть 2 проблемы:

1. Чувство собственности в отношении даже не нужных вещей, местечковости, эгоизма, необузданного потребительства.
2. Попытки автомобильного и нефтяного бизнеса оставить всё как есть. Ониже всячески поддерживают человеческие чувства из первого пункта.
                И не удивительно. Эти чувства воспитывались власть предержащим капиталлом 30 лет и теперь потерять всё.
                Поэтому автомобильный и нефтяной бизнес будет всячески противиться развитию новой танспортной инфраструктуры.
                Если её внедрить, то не останется со временем (кроме музеев) автотранспорта, железнодорожного транспорта.

                Станут очень ограниченными воздушные перевозки и скорей всего они перейдут в другое качество - разделятся на два направления:
- местный воздужный транспорт (прогулосный, технический, наблюдательный и аварийно-спасательный) - с новыми принцыпами движения без сгорания углеводородного топлива;
- межконтинентальный - скорей всего с выходом в стратосферу или на низкую орбиту со временем перемещения в любую точку планеты в течении 2 часов.
                Что останется:
- велотранспорт в разных видах;
- электротранспорт в разных видах;
- движущиеся дорожки (в тех местах, где позволяют погодные условия);
- водный транспорт в различных проявлениях.
                  И ещё одно направление транспорта я хочу отметить.

                  Транспортировать нужно не только материальные вещи, но и информацию.

                  Поэтому вместе с сетью дорог магнитного транспорта возникнет огромная информационная сеть, позволяющая быть в сети постоянно, если это будет необходимо.
                  Эта сеть будет даже больше, чем сеть магнитного транспорта, потому что линии связи будут проходить под уменьшевшейся по протяжённости, но вечным дорогам и дорожкам для электро и велотранспорта.
                 Вот такая картинка мне рисуется в будущем.

                 Когда выходя из дома, чтобы путешествовать, прогуливаясь по вечной дорожке среди травы,  кустарника и щебетания птиц,  нужно просто зайти на станцию, определить маршрут и следовать рекомендациям путеводителя.
                 Удобное кресло, минимум пересадок, нет пробок, очередей, духоты и т.д.
Как то так!
stasbyk

АВТОМОБИЛЬНАЯ РАЗВЯЗКА в ОЛЬГИНО

 Ну вот, наконец-то дождались того момента, когда начали что-то делать с въездом/выездом в дер. Ольгино.
 Развязка (ссылка), которую собираются строить позволит решить очень многие проблемы с въездом в город, выездом из него и особенно поворотом с Арзамасского направления на Богородское.
 Но далеко не все. И таких проблем ещё будет много.

 Разберём из по порядку.
 1. Въезд в Нижний Новгород.
 Развязка позволит разделить потоки с Арзамасского и Богородского направлений и уберёт пересечение потоков, как выше уже сказал, при повороте на лево.
     Но пробка никуда не исчезнет. Она останется точно такой же, потому что причина не в этой развязке, а в том, что пр-т Гагарина не может принять такой поток автотранспорта в районе Щербинок.
 Сейчас в город въезжают по 4 полосам (при развязке их будет ещё больше) и сразу натыкаются на необходимость перестроения в две полосы движения.
 Это первая причина!

Вторая причина - это обилие светофоров, которые останавливают движение ещё больше. Особенно это касается светофора на перекрёстке при повороте на старую кстовскую трассу.
 Есть вариант по частичной разгрузке входящего потока, но об этом позже.
 2. Выезд из Нижнего Новгорода.
 И сейчас, если поток добрался до Ольгино, проблем с выездом нет. Поэтому в данном случае развязка особой роли не сыграет. Только не будут пересекаться потоки въезжающие в город со стороны Богородска с потоками, выезжающими с Арзамасском направлении.
 Повторюсь, что пробка при выезде (как и при въезде) возникает из-за узкого места (2 полосы движения) в Щербинках и из-за обилия светофоров.
 Итак, как видим, несмотря на полезность будущей развязки, она не сильно помогает при въезде и выезде из города.
 Есть ещё одна небольшая конфетка при въезде в город со стороны Арзамасского направления - исчезнет (правда частично) такой раздражающий фактор, как объездуны по обочине и прилегающим территориям.
 Смысл тут в том, что "самые умные" пытаются объехать пробку по обочине. Во время пробки появляется ещё целая кавалергарда авто, которые пытаются встроиться в правый ряд и ещё больше тормозят движенние. А джипы с высокой посадкой проезжают по прилегающей территории и встраиваются на самом конце, также тормозя движение.
 Судя по карте, это будет частично закрыто.
 Теперь, как и обещал, надо сказать пару слов про разгрузку въезжающего потока.

 Сейчас все автомобилисты, вне зависимости куда им надо (город то большой), вынуждены въезжать через это узкое горлышко (Ольгино).

 Но в прямо при въезде кому-то надо на старую кстовскую трассу (это 300 м проехать и свернуть), кому-то в Афонино, Кузнечиху, Печёры, или по ближе - в близь лежащие посёлки или Мегу - все прутся через Ольгино.
 А если вот этот поток направить не здесь, а раньше, то пробка, если не исчезнет, то как минимум уменьшиться вдвое.
 Как это сделать?
 Просто построить две небольшие дороги.
 1. Новинки - Ближнее Борисово. По прямой примерно 3 км.
Рис. 1.

line_Nov-BB.png
 2. Ближнее Борисово - Бешенцево. По прямой примерно 3,5 км.
Рис.2.

line_BB-Besh.png
 Все, кому надо по указанным чуть выше маршрутам, поедут по этой дороге, минуя развязку и пр-т Гагарина.
 Строить дороги дешевле, чем такие развязки.
Вот как-то так.
stasbyk

Транспортный коллапс или кто за это ответит

Уважаемый Валерий Павлинович!

Возможно ли здесь опубликовать ФИО и должность того человека, который вчера 27.10.2016 дал команду в Щербинках ремонтировать дорогу?
И как его за это наказали?
Я лично добирался домой 3 часа. Некоторые говорят, что добирались ещё больше!
Но самое главное - было полностью парализовано пригородное пассажирское сообщение. На Автовокзале в Щербинках скопились сотни людей в надежде уехать домой. Но многокилометровые пробки со стороны Арзамаза и Богородска просто не давали автобусам доехать. А это проблема старая. Я уже о ней писал. И даже говорил на выездном совещании зам. министра транспорта - но видимо без полезно!
Я лично на автовокзале проторчал час - замёрз!!! хорошо меня подобрали потом. А ведь людли на морозе стояли значительно больше!
Если с Богородского направления в течении этого часа транспортное сообщение ещё как-то нормализовалось, то Арзамаское сообщение было полностью парализовано. Единственный прорвавшийся автобус был штурмом взят первой сотней (см. фото) и ещё больше осталось (на фото не все лиди видны из-за ларьков и остановок).
Фото-0387.jpg

Фото-0388.jpg

Фото-0390.jpg

Фото-0391.jpg
Ещё раз повторюсь - возможно ли посмотреть на лицо этого "человека"!
stasbyk

ГИБДД на страже ПРАВ МОШЕННИКА

Попытался как то на днях послать своё предложение в ГИБДД по поводу скручивания пробега на старых авто!
Идея такая.
Если можно совершенно открыто и бесплатно узнать по VIN авто его историю пробега, то будет понятно, как на самом деле эксплуатировался автомобиль, а значит у покупателя будет более полная картина о техническом состоянии авто и он подумает хорошенько, покупать такой авто или нет. Да и само скручивание пробега потеряет смысл.
Collapse )
stasbyk

Почему пробки или сколько стоит проезд?

В общем то каждый человек, даже инвалид, хоть раз, но куда-нибудь перемещался. И многие часто задумываются, как сделать проезд из точки А в точку Б как можно дешевле и при этом не потерять комфорт.
И многие сделали для себя выбор – личный автотранспорт.
Наши руководители государства, регионов, министерств и ведомств твердят про постоянно возрастающий поток автомобилей в городах. И пытаются этому противодействовать. Постоянные пробки. Проблемы с парковками, с хамством на дорогах и много чего. И, тем не менее, количество личного автотранспорта растёт. Люди хотят иметь свой автомобиль, а не пересаживаться в общественный.
Почему?
Я не буду перечислять преимущества личного транспорта перед общественным. Это и так все знаю. Я решил просто взять калькулятор и посчитать, сколько мне обходится ОТ и сколько я бы потратил, перемещаясь на собственной машине.
За исходные данные я беру следующую информацию.
Будем считать, что в месяце 20 рабочих дней. Я делаю поездки только на работу (хотя это не так на самом деле). Т.е. считаю самые минимальные затраты.
Я живу в ближнем пригороде. Это 16 руб. до города. Проезд в общественном транспорте у нас в городе стоит пока ещё 20 руб. Кто хочет посчитать для своего города, подставьте свои циферки.
Всего получается одна поездка на работу в общественном транспорте
В сутки: 16+20+20+16=72 руб.
ИТОГО за месяц: 72х20=1440 руб.
ИТОГО в год: 1440х12=17280 руб.

Теперь возьмём личный транспорт. Расстояние от моего дома до работы примерно 15 км.
Мой автомобиль «кушает» примерно 10 л дизельного топлива на 100 км. Или 0,1 л/км. Это городской режим. Но обычно меньше.
Стоимость сейчас у нас солярки составляет в среднем 34 руб./л.
В сутки: 15х2х0,1х34=102 руб. Экономия: - 30 руб.
ИТОГО за месяц: 102х20=2040 руб. Экономия: - 600 руб.
ИТОГО в год: 2040х12=24480 руб. Экономия: - 7200 руб.

В принципе всё правильно. Общественный транспорт должен быть дешевле проезда в личном автомобиле. Можем сказать, что лишние деньги тратятся на те удобства, которые предоставляет личный автомобиль.
НО!
Если человек не один, а скажем хотя бы одного члена семьи подкидывает по дороге попутно, то уже получается уже совершенно другой расклад.
ОТ
В сутки: 2х(16+20+20+16)=144 руб.
ИТОГО за месяц: 2х(72х20)=2880 руб.
ИТОГО в год: 2х(1440х12)=34560 руб.
ЛТ (тут ничего не меняется, кроме экономии)
В сутки: 15х2х0,1х34=102 руб. Экономия: + 42 руб.
ИТОГО за месяц: 102х20=2040 руб. Экономия: + 840 руб.
ИТОГО в год: 2040х12=24480 руб. Экономия: + 10080 руб.
А если семья больше? И если отбросить ограничение на количество поездок? А часто приходиться ехать с пересадками.
ДУМАЮ ВСЁ ПОНЯТНО?
УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
stasbyk

Отчёт по выездному совещанию. Перекрёсток на автомобильной дороге Р158 в п. Ближнее Борисово

Отчёт по выездному совещанию
22 апреля 2015 года
по вопросу организации дорожного движения на автомобильной дороге Р158 Нижний Новгород – Саратов в п. Ближнее Борисово.
На совещании присутствовали:
Заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Обора Александр Александрович ( http://mintrans.government-nnov.ru/?id=8583 )
Заместитель директора филиала в Нижнем Новгороде Федерального казённого Учреждения «Управление автомобильной магистрали Москва - Нижний Новгород Федерального Дорожного Агенства» Глухов Анатолий Павлович (http://www.udmnn.ru/index/telefonnyj_spravochnik/0-34 )
Государственный инспектор отдел дорожного движения ГИБДД Мамонтов Владимир Николаевич.
Суть проблемы подробно изложена в http://stasbyk.livejournal.com/14613.html
Если кратко, ликвидировали опасный участок автодороги (нерегулируемый перекрёсток км 18 Бл. Борисово). В результате все местные жители оказались отрезаны от центра сельского поселения.
Я, и не только я, а также глава администрации сельского поселения, школа, другие местные жители писали в разные инстанции, чтобы нам вернули перекрёсток, только в регулируемом виде. А воз, как говориться и ныне там.
Общий смысл всех ответов на любые письма, вне зависимости от чиновника и ведомства один: Опасно, значит это надо убрать!
Типично, в духе нашего времени. Если есть проблема, значит надо её убрать, а не решить!
Общие впечатления о совещании:
Порадовало то, что наши чиновники так заботятся о нашей безопасности и законности. Это было в словах почти в каждой фразе.
Этому бы очень хотелось бы порадоваться, но вместо радости, возникают совсем иные чувства, явно не совсем положительные.
Порадовало и то, что у «руля» нашего государства настоящие профессионалы. Правда сразу после этого последовало убеждение, что раз мы специалисты, а вы нет, то не суйтесь и дайте нам работать!
Опять хочется согласиться, но опять повторюсь, почему то профессионалы у нас в стране работают только на уничтожение проблем, а не на их решение.
И особо грустно было узнать позже, что я присутствовал на совещании один, даже главу администрации сельсовета не пригласили, хотя она тоже лицо заинтересованное.
Результат? А нет никакого результата! Когда я уже в десятый раз пытался с разных сторон зайти, чтобы показать, что проблема не решена, а только завуалирована и будет нарастать, поэтому её надо не скрывать, а решать, сначала Александр Александрович, а потом и Анатолий Павлович занервничали и засобирались уехать.
Вот такая краткая встреча. Так, для галочки. Потому что наверно Губернатор поручил.

Дополнительно можно добавить, что представить министерства транспорта видимо хорошо изучил моё письмо, но выводы ни какие не сделал.
Мне не поверили, что после ремонта дороги пробки в сторону Нижнего Новгорода только усилились и теперь могут быть от самого села (это 3 км). И даже пришедшие на помощь мне в этом вопросе местные жители (одна из бабушек) ни как не убедили зам. министра.
А меня не убедили его слова о том, что его машина (чёрная тойёта с правительственными номерами (А ХХХ АА 152) неправильно считает километраж. По их измерениям там всего 2 км, а не 3, как у всех. Но это мелочи.
Я не стал говорить о том, что уже было в письме (по ссылке выше), и стал ещё рассказывать, какие ещё появились проблемы.
Речь зашла об увеличившейся опасности для пешеходов в этом месте. Вообще конечно для меня загадка, почему перекрёсток тут стал запрещён (об этом позже), а пешеходам можно ходить. Но при этом, на отремонтированной дороге скорости увеличились, и уже количество автомобилистов, которые не замечают знака 5.23.1 — Начало населенного пункта. А ведь такой знак ограничивает скорость движения. В результате даже если горит зелёный свет для пешехода, это не значит, что можно идти. Особенно это актуально зимой.
Обещали включить свет на трассе. Посмотрим, в каком это году будет?
Всё время требовали с меня предложений!
Но, во первых, это не моё дело, давать предложения. Как мне уже напоминали (сказано выше), что это дело профессионалов.
А во вторых, предложение было уже высказано – это вернуть перекрёсток, только в регулируемом варианте, чтобы как раз обеспечить безопасность движения и в тоже время, возможность проезда. Остальное – детали. Хотя и они отвергались, как например шумящая разметка, чтобы перед селом автомобилисты снижали скорость.
Но данное предложение отвергается со ссылками на различные законодательные, строительные и пр. акты. Для меня это загадка тоже! Все эти документы должны служить на благо людям, а не люди ради них! Камнем преткновения стал так называемый ГОСТР 52398-2005 и п. 5 «Правил классификации дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог»., утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.09.2009 № 767 «О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации».
Но для меня очередная загадка, как дорога в одном месте II категории, а после ремонта в этом месте вдруг стала I категории. Но даже если и возможно части дороги переводить из категории в категорию, то я что-то не нашёл документа, где об этом написано!?
Мы же знаем, что без бумажки не будет законности!
Но даже если этот участок дороги был переведён в I категорию, то это было сделано не законно.
Поясню. Согласно ПОСТАНОВЛЕНИЮ ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 28 сентября 2009 г. N 767 «О КЛАССИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» данный участок дороги не проходит по ОСНОВНЫМ ПОКАЗАТЕЛЯМ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК И ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ на дорогу I категории.
В частности:
- отсутствует разделительная полоса (есть только разделительное ограждение, о котором ничего не сказано в постановлении);
- ширины полос движения, обочины также не соответствуют I категории.
Кроме того для дороги IВ «допускается пересечение в одном уровне с автомобильными дорогами со светофорным регулированием не чаще чем через 5 км».
Не это ли мы (жители Ближнеборисовского сельского совета) добиваемся?
Тогда вопрос, что за экспертизу прошёл проект ремонта этой дороги? Где его можно посмотреть?
Есть и ещё вопрос следующего плана.
Данная дорога пересекает село. Несколько домов остаётся на другой стороне дороги. Другими словами, частично дорога проходит через территорию Ближнего Борисова.
Тогда почему в данном месте дороги должен использоваться именно ГОСТР 52398-2005, а не СНиП 2.07.01-89 как к улично-дорожной сети населенных пунктов?
И таких вопросов можно задавать много, но результат всё равно один. Пока ничего не меняется.
Всё потому что несмотря на искреннее непонимание чиновников от транспортного ведомства о том, почему к ним пристают местные жители, они ведь всё сделали по закону, по бюджету, заботятся о здоровье и безопасности людей. Проблема на самом деле в иной плоскости.
Как я уже отмечал выше, дело не в профессиональности или деловитости чиновников, а дело в системе. Она построена так, что проблему прячут, а не решают. А значит и сознание чиновников ограничено возможностью прятать, а не решать.
Вопрос остался. Как мне проехать в Арзамасском направлении не заезжая в Нижний Новгород, накатав при этом лишние 6 км и не попасть в пробку?
stasbyk

Обращение к Губернатору по транспортной проблеме

Уважаемый, Валерий Павлинович!
На трассе Нижний Новгород – Арзамас в районе с. Ближнее Борисово сложилась весьма неприятная дорожная ситуация. С одной стороны сделали хорошую дорогу от поста ДПС до п. Дружный. С другой стороны, не регулируемый ранее перекрёсток Ближнее Борисово – Кусаковка теперь совсем перекрыли.
Ранее на этом перекрёстке была сложная ситуация из-за его не регулируемости. Жители Ближнего Борисова и Кусаковки, пытаясь попасть к себе домой или выехать из родных населённых пунктов нужных направлениях попадали в сложную дорожную ситуацию, создаваемую транзитным транспортом.
Наилучшим решением в данной ситуации является транспортная развязка, как для местного транспорта, так и для пешеходов, пересекающих трассу из Ближнего Борисова в Кусаковки или в обратном направлении. В крайнем случае этот перекрёсток сделать регулируемым.
Но кто-то решил упростить для себя задачу и усложнить её местным жителям, полностью перекрыв отбойником этот перекрёсток.
Теперь чтобы попасть из Ближнего Борисова в Кусаковку или на Арзамасское направление необходимо ехать в город до поста ДПС 3 км, разворачиваться на круге и ехать обратно ещё 3 км. С учётом пробок, очень часто появляющихся теперь на этот участке дороги, 2-3 минутное действие по развороту (переезду, повороту) в случае регулируемого перекрёстка оборачивается 6-километровым переездом с временными затратами до 1,5 часов.
Чтобы попасть в Ближнее Борисово из Нижнего Новгорода, мы должны проезжать дальше до моста примерно 1 км и там по неотремонтированной петляющей не освещённой узкой дороге пытаться совершить маневр для выезда в обратном направлении.
Совершенно аналогичная ситуация для выезда (въезда) из Кусаковки.
Из-за описанной выше ситуации осложнился и проезд автотранспорта служб экстренного реагирования (скорой, пожарных, службы газа).
По этой же причине отменили один из рейсов школьного автобуса. Раньше школьный автобус, собиравший и привозивший детей с окружных населённых пунктов в Ближнеборисовскую школу дважды. Теперь же, из-за увеличившегося расстояния и временных затрат школьный автобус будет совершать всего один рейс. Т.е. дети, которые опоздали на него, будут добираться до школы либо пешком, либо ожидать попутного транспорта. Но скорей всего уже не пойдут в школу, потому что нормальные родители одних детей (особенно младших) самостоятельно добираться не допустят.
Ещё более осложнилась ситуация с пешеходным переходом между Ближним Борисовом и Кусаковкой. Если и раньше многие водители транзитного транспорта игнорировали скоростной режим установленный знаком при въезде в Ближнее Борисово. А иногда и сигнал светофора на пешеходном переходе. То теперь, т.к. отбойник подразумевает скоростной режим, то водители чаще будут игнорировать требования ПДД, а значит повыситься опасность для пешеходов.
Ещё одна проблема данного перекрёстка, которая с установкой отбойника только усугубиться – это фуры. В зимнее время, большегрузные автомобили, останавливаясь на светофоре, из-за гололёда не могут тронуться в горку перекрывая дорогу. Если раньше легковые автомобили в данной ситуации объезжали это препятствие либо по обочине, либо по встречной полосе, то теперь оба варианта не возможны. Встречка закрыта отбойником, а обочина сделана очень высокой. Пробка в этом месте будет долгой и мёртвой.
Как уже упоминал выше, обочины сделали выше, а освещения на перекрёстке нет. Ограждения тоже нет. В ночное время совершенно не видно выезда (съезда) на(с) трассу, что повышает опасность соскальзывания транспорта с дороги.
Из всего выше сказанного прошу сделать выводу и настоятельно требую убрать ограждение на данном перекрёстке и сделать его регулируемым.